Đường vành đai phía Tây Buôn Ma Thuột chưa thông tuyến đã xuống cấp

24-01-2017

Dự án vẫn đang chờ ngày thông tuyến chính thức nhưng đường đã và đang xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường xuất hiện hàng loạt vị trí rạn nứt, rỗ mặt, chắp vá gồ ghề.

A1

Đường vành đai phía Tây Buôn Ma Thuột chưa thông tuyến đã xuống cấp.

Đường rạn nứt… chắp vá gồ ghề!

PV Báo Giao thông có mặt trên tuyến đường vành đai phía Tây TP.Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), tuy vào giờ cao điểm nhưng con đường vắng vẻ, số lượng phương tiện lưu thông ít ỏi. Thỉnh thoảng, PV bắt gặp từng đoàn trâu, bò, dê được người dân chăn thả nhởn nhơ trên đường.

Trên suốt tuyến đường dài gần 14km (bên phải và trái tuyến), bắt đầu từ Km00 (đoạn giao với đường Hồ Chí Minh, tại Nhà máy Bia Sài Gòn) đến điểm cuối tại Km 13+954,04 (giao với đường Hồ Chí Minh, tại Bến xe phía Nam), mặt đường dành cho xe ô tô và xe tải liên tục xuất hiện hiện tượng rỗ mặt, nhiều vị trí bị rạn nứtchắp vá từng mảng gồ ghề khiến phương tiện di chuyển gặp khó khăn.

A3b
Mặt đường rạn nứt, xuống cấp tại Km7+900.

Đơn cử, tại Km7+900 đến Km8+100 (bên phải và trái tuyến) mặt đường bị rỗ “tổ ong”, chằng chịt vết rạn nứt. Một số vị trí xuống cấp bị chắp vá, lộ rõ nhiều vệt nứt kéo dài. Tương tự, tại gói thầu số 4 (bên phải tuyến, đoạn qua Tổng kho quân đội và đoạn này đến cuối tuyến không có cột số chỉ dẫn), mặt đường rỗ kéo dài, nhiều vị trí được chắp vá thô kệch.Cá biệt có chỗ nhô cao, kéo dài hơn 10m rộng 1m khiến cánh tài xế rất bức xúc.

A1
Hàng loạt các hố ga bị bể nắp khiến đất đá theo mưa lấp đầy cống.

Tài xế Đoàn Văn Thơ (lái xe khách, thường xuyên chạy qua đoạn đường trên), phản ánh: “Thật không thể tin được, đường vừa mới làm đã vá như “áo rách”. Nhiều đoạn tôi thấy chất lượng nhựa kém quá, nhìn thấy từng viên đá dăm đang chờ bong tróc. Mỗi khi xe lên dốc, khi đánh lái, tôi cảm giác rất rõ mặt đường đã bị lún, lượn sóng”.

Ngoài ra, PV còn  ghi nhận hệ thống thoát nước được thi công sơ sài, nhiều nắp bê tông của hố ga tại Km4 bị bể nát, đất đá theo nước mưa tràn xuống lắp đầy cống. Đặc biệt, hàng loạt vị trí lề bê tông thu gom nước và hố ga được thi công cao hơn mặt đường khiến việc thoát nước mất tác dụng.

“Chưa biết ngày nào sẽ thông tuyến ?”

A3a
Mặt đường rỗ mặt, xuất hiện vết nứt kéo dài.

Dự án đường vành đai phía Tây TP. Buôn Ma Thuột, bắt đầu khởi công từ tháng 11/2009, do UBND TP Buôn Ma Thuột làm chủ đầu tư. Tuyến đường có tổng có chiều dài gần 14km, với tổng mức đầu tư 687 tỷ đồng từ nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ.

Trong đó, chi phí xây dựng hơn 371,8 tỷ đồng; Giải phóng mặt bằng (GPMB) trên 282 tỷ; Còn lại chi phí quản lý, tư vấn, dự phòng… Dự án được chia thành 7 gói thầu, với 5 gói thầu xây lắp và hai gói thầu cây xanh, vỉa hè, điện chiếu sáng. Trước đó, dự kiến dự án sẽ thông tuyến vào tháng 10/2014. Tuy nhiên, đến cuối tháng 11/2014, công tác GPMB mới cơ bản hoàn tất. Theo lý giải của chủ đầu tư, nguyên nhân dẫn tới tình trạng chậm tiến độ là do thay đổi về phương án tuyến và vướng GPMB. Sau đó, Chủ tịch UBND tỉnh đã ra “tối hậu thư”, yêu cầu dự án phải thông tuyến chậm nhất vào ngày 31/12/2015, nhưng đến nay Dự án vẫn chưa thể thông tuyến chính thức.

A2
Lề bê tông thu gom nước được thi công cao hơn mặt đường, làm mất tác dụng thu thoát nước.

Ông Hà Xuân Tài – Quyền trưởng Ban quản lý các dự án TP. Buôn Ma Thuột (đại diện chủ đầu tư) cho biết, Dự án đang được UBND tỉnh và thành phố chỉ đạo quyết liệt, tức tốc hoàn thiện tất cả các thủ tục, để thông xe sớm. Hiện công tác thẩm định ATGT do Trung tâm kĩ thuật đường bộ – Cục đường bộ Việt Nam đã thẩm định xong. Tuy nhiên, sau khi thẩm định ATGT, dự án bắt buộc bổ sung một số biển báo và vạch sơn vạch kẻ đường đảm bảo ATGT trong quá trình vận hành, khai thác sử dụng. Sau đó, UBND thành phố đã báo cáo UBND tỉnh xem xét và đã được UBND tỉnh có công văn chấp thuận bổ sung khối lượng biển báo, vạch sơn kể đường để dự án sớm đưa vào sử dụng.

“Chưa có ngày thông xe chính thức nhưng sẽ cho thông xe trong thời gian sớm nhất có thể. Đối với những việc còn tồn tại, chúng tôi sẽ tiến sẽ kiểm tra, xem xét những vị trí chưa được sẽ cho khắc phục; những vị trí khắc phục không được sẽ cho làm mới.”, ông Tài nhấn mạnh.

loading...